BREM Atlet

Vehículo blindado de reparación y evacuación
PDF CATALOG
Vehículo blindado de reparación y evacuación

El vehículo blindado de reparación y evacuación BREM Atlet se realiza sobre la base de las unidades de chasis del tanque T-80UD, lo que le confiere al BREM características dinámicas y móviles cercanas, el nivel requerido de protección y transitabilidad.

El BREM Atlet está diseñado para resolver una amplia gama de problemas de soporte técnico de unidades de tanques durante todo tipo de operaciones de combate, en diversas condiciones meteorológicas y climáticas. 

Con su ayuda se resuelven las siguientes tareas:


  • Realización de reconocimientos técnicos en el campo de batalla día y noche;
  • Remolque de vehículos blindados averiados y dañados hacia el refugio más cercano y a los puntos de recolección de vehículos dañados;
  • Arranque de motores de vehículos reparados o en mantenimiento por métodos eléctricos y neumáticos;
  • Ayudar a la tripulación a realizar las reparaciones actuales;
  • Realización de trabajos de elevación;
  • Sacar vehículos blindados atascados y hundidos con todo tipo de obstáculos;
  • Forzar barreras hidrográficas, otros obstáculos por el fondo de río;
  • Realización de trabajos de soldadura y corte;
  • Trabajos de excavación en la instalación de puntos de recogida de vehículos averiados, accesos, salidas, autoexcavación, etc. 

El vehículo blindado BREM-Atlet se utiliza como parte de los grupos de reparación y evacuación de cierre técnico de columnas de oruga en marchas, puntos de recogida de los coches averiados, unidades y divisiones, grupos de rescate y evacuación al forzar obstáculos de agua, puntos de supervisión técnica, etc. Estos vehículos se dotan a los  medios móviles de apoyo técnico de batallones de tanques, brigadas mecanizadas, divisiones y otras unidades y formaciones equipadas con equipo pesado de orugas.

 

Según el diseño el vehículo BREM-Athlet se divide en tres departamentos aislados:


  • compartimiento de personal en el que se alojan los miembros de la tripulación;
  • sala de máquinas, con el cabrestante principal, el reductor de transmisiones y tanques del sistema de combustible y la transmisión hidráulica colocados en ella;
  • departamento de motores y transmisiones.

En el exterior, en los estantes sobre orugas se encuentran los compartimentos del dispositivo de potencia auxiliar con equipo de soldadura y sistema de enfriamiento, paneles hidráulicos del equipo con bisagras, cabrestante auxiliar y compartimiento de la batería, así como los tanques del sistema de combustible.

La velocidad de rotación de la grúa
0,2-1,5 rpm
El ángulo de rotación de la grúa
360°
Ángulo de elevación de la flecha de la grúa
0- 75°
Radio máximo
6.8 m
Velocidad máxima
65 km/h
Presión específica sobre el suelo
0.93 kg/cm²
Potencia del motor (6TD-2)
882 (1200) kW (hp)
Potencia específica
19,2 (26,1) kW/t (h.p./t)
Tripulación
3
Peso operativo
46 t
Velocidad de subida y bajada del gancho
0.2-6 m/min